Taller Coche Electrico en Sevilla — especialistas en vehículos eléctricos e híbridos.

En Sevilla el factor que más condiciona la vida útil de un coche eléctrico no es el tráfico ni la orografía, es el calor. Con veranos en los que el termómetro supera con normalidad los 40 grados durante semanas seguidas, y el asfalto de avenidas como la SE-30 o la Avenida de la Palmera alcanzando temperaturas muy superiores, el sistema de refrigeración de la batería de alto voltaje trabaja en condiciones límite durante meses. No es casualidad que la mayoría de las averías que vemos en el taller relacionadas con pérdida de potencia o mensajes de protección térmica ocurran entre junio y septiembre, cuando compresores y bombas de refrigeración que en otras ciudades duran años aquí empiezan a fallar antes de lo esperado.

La ciudad tiene además una peculiaridad urbanística que afecta directamente al uso del eléctrico: el casco histórico, con calles estrechas en Triana, Santa Cruz o la Alameda, obliga a trayectos cortos, con muchas paradas y arranques, mientras que los distritos de Nervión, Los Remedios y el Aljarafe generan desplazamientos diarios más largos por la SE-30 y la A-49 hacia el centro. Esta combinación de trayectos urbanos muy fragmentados con trayectos periurbanos más largos hace que muchos vehículos híbridos enchufables de la ciudad no aprovechen bien su capacidad eléctrica, y es habitual encontrar baterías con ciclos de carga incompletos que aceleran su degradación.

El crecimiento del reparto a domicilio y del VTC en Sevilla ha sido notable en los últimos años, con furgonetas y turismos eléctricos operando desde polígonos como el de Store o Torneo que hacen jornadas completas con el aire acondicionado al máximo casi todo el año, dado que en Sevilla el clima obliga a usar climatización desde abril hasta octubre. Ese uso constante del compresor del habitáculo, sumado al esfuerzo del sistema de refrigeración de la batería, es una carga eléctrica doble que muchos conductores no tienen en cuenta y que en nuestro taller identificamos como origen frecuente de pérdida de autonomía real frente a la homologada.

Damos servicio a particulares de Nervión y Los Remedios que compraron su primer híbrido pensando en el ahorro de combustible, a flotas de reparto del polígono de Store que necesitan sus vehículos operativos cada mañana y a conductores de VTC que hacen la ruta hacia el aeropuerto de San Pablo con el aire acondicionado encendido prácticamente todo el trayecto. Entendemos que en Sevilla el enemigo número uno de un coche eléctrico es el calor sostenido, y por eso nuestro protocolo de diagnóstico presta especial atención al estado del sistema de gestión térmica antes que a cualquier otro componente.